تسلا با نسخه های نهایی مدل S و X خداحافظی می کند

تسلا مدل S و مدل X را با یک پایان‌بندی خاص و بی‌سر و صدا روانه می‌کند. این برند نسخه‌های بسیار محدود Signature Series Plaid را برای هر دو خودروی برقی پرچم‌دار خود معرفی کرده و آنچه شاید آخرین فصل این مدل‌ها باشد را به چیزی کلکسیونی‌تر از یک محصول معمولی تبدیل کرده است.

فرمول کار کاملا تسلایی است، اما این بار در قالبی مناسب برای یک تور خداحافظی. هر دو خودرو با رنگ انحصاری Garnet Red عرضه می‌شوند، نشان‌های طلایی Tesla و Plaid را در جلو و عقب دارند و به‌همراه پلاک شماره‌دار Signature Series و یک ریموت اختصاصی ارائه می‌شوند. این سطح از جزئیات باعث می‌شود خودرو بیشتر شبیه یک یادگاری باشد تا صرفا یک موجودی فروش.

این نسخه‌ها برای بازار انبوه تولید نمی‌شوند. تسلا در مجموع فقط 350 دستگاه می‌سازد که شامل 250 دستگاه مدل S Plaid و 100 دستگاه مدل X Plaid است.

فضای داخلی هم به همان اندازه چشمگیر است. تریم داخلی سفید با جزئیات طلایی همراه شده، چرخ‌ها قاب‌های مشکی دارند و هر مدل تنظیمات مخصوص خود را دریافت می‌کند: رینگ‌های 21 اینچی Velarium برای مدل S و رینگ‌های 22 اینچی Machina برای مدل X. تسلا حتی یک الگوی نورپردازی ویژه برای کابین طراحی کرده است، چون ظاهرا یک خداحافظی باید هم بدرخشد و هم حرکت کند.

اعدادی که هنوز برای رقبا آزاردهنده‌اند

عملکرد همیشه بخش اصلی ماجرا بوده و تسلا مطمئن شده این ویژگی در آخرین پرده هم حفظ شود. برای Model S Plaid Signature سرعت نهایی 200 مایل بر ساعت، شتاب 0 تا 60 مایل بر ساعت در 1.99 ثانیه و برد 309 مایل بر اساس برآورد EPA اعلام شده است. Model X Plaid Signature بزرگ‌تر است و در مقایسه کندتر به نظر می‌رسد، اما همچنان فوق‌العاده سریع است: سرعت نهایی 163 مایل بر ساعت، شتاب 0 تا 60 در 2.5 ثانیه و برد 303 مایل.

هر خودروی Signature Series همچنین با بسته Luxe Package تسلا عرضه می‌شود که شامل شارژ رایگان Supercharging، اتصال Premium Connectivity و چهار سال خدمات تمدیدشده است. برای خریداران، این موضوع تا حدی فشار قیمت را کمتر می‌کند. اما قیمت اصلا پایین نیست: تسلا مبلغ 159,420 دلار را برای خرید فقط با دعوت تعیین کرده است، رقمی که برای شرکتی که از بازی با اعداد لذت می‌برد، کاملا در چارچوب برندش قرار می‌گیرد.

یک شرط دیگر هم وجود دارد. خریداران باید موافقت کنند که خودرو را تا یک سال نفروشند، اقدامی که نشان می‌دهد این نسخه‌ها تا چه اندازه محدود هستند و تسلا تا چه حد می‌خواهد مسیر رسیدن آن‌ها را کنترل کند.

یک خداحافظی و یک جمع‌وجور کردن موجودی

Signature Series فقط یک حرکت یادبود نیست. این نسخه‌ها همچنین ظاهرا راهی عملی برای تمام کردن آخرین موجودی مدل S و مدل X هستند. ایلان ماسک در ماه ژانویه گفته بود که تسلا تولید هر دو مدل را در سه‌ماهه دوم متوقف می‌کند تا فضای کارخانه فریمونت در کالیفرنیا برای تولید ربات Optimus آزاد شود. این تصمیم با چرخش گسترده‌تر تسلا به سمت خودران‌ها هماهنگ است، از جمله محصولات آینده‌ای مانند Cybercab.

در هفته‌های اخیر، تسلا دیگر سفارش جدید برای مدل S و مدل X معمولی ثبت نکرده و فقط موجودی باقی‌مانده را عرضه می‌کند. گزارش‌ها نشان می‌دهد موجودی به حدود 600 خودرو کاهش یافته است، و این موضوع Signature Series را به راه‌حلی مرتب برای فروش آخرین خودروها تبدیل می‌کند، در حالی که به مشتریان وفادار چیزی خاص برای دنبال کردن می‌دهد.

در خود نام این سری هم ردپایی از تاریخ دیده می‌شود. در سال 2012، تسلا نخستین 1000 سدان Model S را با نسخه Signature عرضه کرد؛ خودروهایی که قیمت‌شان به حدود 100,000 دلار می‌رسید. آن نشان زمانی برای نخستین باورمندان به برند بود و این خداحافظی تازه هم ظاهرا برای همان مخاطب طراحی شده است: مشتریانی که می‌خواهند بخشی از تاریخ تسلا را داشته باشند، نه فقط یک خودروی برقی دیگر.

با این حال، این تصمیم جای بحث هم دارد. جاه‌طلبی‌های تسلا در حوزه خودران هنوز آن فاصله روشنی را که شرکت به دنبال آن است ایجاد نکرده و حتی گزارش شده برند دوباره به سمت یک خودروی برقی مقرون‌به‌صرفه‌تر برگشته است. در همین حال، مدل S و مدل X از زمان به‌روزرسانی 2021 تغییرات معنادار کمی داشته‌اند و همین فرصت را به رقبای تازه‌تری مانند Lucid Air و Rivian R1S داده تا با قدرت بیشتری وارد بازار خودروهای برقی پریمیوم شوند.

سال‌هاست که مدل 3 و مدل Y بار اصلی فروش تسلا را بر دوش می‌کشند. اما S و X هرگز فقط برای تیراژ بالا ساخته نشده بودند. آن‌ها خودروهایی بودند که افسانه تسلا را ساختند. و حالا، با این نسخه‌های Signature Series Plaid، تسلا پیش از خاموش شدن صحنه، آخرین نورافکن را به آن‌ها اختصاص می‌دهد.