اسولت با بزرگ ترین باتری پلاگین هیبرید چین وارد تولید انبوه شد

اسولت انرژی تولید انبوه آنچه را که می‌گوید اکنون بزرگ‌ترین باتری پلاگین هیبرید چین است آغاز کرده است: یک پک ۸۰ کیلووات‌ساعتی با نام Fortress 2.0. نخستین واحدها از خط تولید کارخانه این شرکت در چانگژو، استان جیانگسو، خارج شده‌اند و این موضوع گامی مهم در رقابت سریع برای افزایش برد رانندگی هیبریدی بدون قربانی کردن کاربردپذیری روزمره به شمار می‌رود.

این باتری جدید جهشی روشن نسبت به سیستم قبلی ۵۹ کیلووات‌ساعتی اسولت است و ظرفیت آن ۳۵.۶ درصد افزایش یافته است. این محصول عمدتاً برای خودروهای خانوادگی بزرگ و شرایط رانندگی سخت‌تر توسعه یافته، جایی که خریداران به دنبال پیمایش بیشتر با برق و زمان کمتر برای فکر کردن به شارژ بعدی هستند.

این اندازه بزرگ‌تر به قیمت کاهش بهره‌وری تمام نشده است. اسولت می‌گوید Fortress 2.0 از طراحی بسیار یکپارچه‌ای استفاده می‌کند که هم بهره‌وری حجمی و هم چگالی انرژی را در مقایسه با نسخه قبلی ۶ درصد بهبود می‌دهد. به زبان ساده، این شرکت توانسته انرژی قابل استفاده بیشتری را در همان فضای پایه جای دهد. این موضوع به‌ویژه در خودروهای بزرگ اهمیت دارد، جایی که هر میلی‌متر ارزش دارد.

برای رانندگان، عدد اصلی همان برد تمام‌برقی اعلام‌شده است. اسولت می‌گوید مدل‌های پلاگین هیبرید کلاس D که از این باتری استفاده می‌کنند باید بتوانند بیش از ۴۰۰ کیلومتر را فقط با برق طی کنند. برای بسیاری از مالکان، این موضوع می‌تواند ریتم روزانه را کاملاً تغییر دهد. رفت‌وآمدهای کوتاه، رساندن بچه‌ها به مدرسه، خریدهای روزانه. همه این‌ها می‌توانند با مصرف سوخت بسیار کم انجام شوند.

اعداد مربوط به شارژ نیز به همان اندازه تهاجمی هستند. Fortress 2.0 از شارژ سریع 6C با اوج توان پشتیبانی می‌کند و اسولت می‌گوید این فناوری می‌تواند در فقط ۱۰ دقیقه انرژی کافی برای بیش از ۴۰۰ کیلومتر رانندگی برقی اضافه کند. چنین سرعت شارژی دقیقاً همان چیزی است که می‌تواند PHEVهای بزرگ را بسیار کمتر شبیه به یک مصالحه و بسیار بیشتر شبیه یک راه‌حل جریان اصلی کند.

ایمنی با ارتقای جدی همراه شد

اسولت همچنین تمرکز ویژه‌ای بر حفاظت حرارتی داشته است. این پک باتری برای نخستین بار از مواد عایق سرامیکی نانویی حرارتی استفاده می‌کند و شرکت ادعا می‌کند که می‌تواند در دماهای شدید ۱۰۰۰ درجه سانتی‌گراد تا ۳۰ دقیقه در برابر آتش مقاومت کند. این نوع مشخصات فنی چیزی است که هم خودروسازان و هم خریداران به آن توجه می‌کنند، به‌ویژه در شرایطی که ایمنی باتری همچنان یکی از مهم‌ترین محورهای بحث در خودروهای برقی و برقی‌شده است.

انتظار می‌رود باتری جدید پرظرفیت PHEV ابتدا در یک مدل پلاگین هیبرید تازه ظاهر شود که اواخر همین ماه در نمایشگاه خودروی پکن رونمایی خواهد شد. اگر زمان‌بندی اسولت طبق برنامه پیش برود، این محصول می‌تواند به یکی از موردتوجه‌ترین رونمایی‌های نمایشگاه تبدیل شود.

بازار هیبرید چین به‌سرعت در همین مسیر حرکت کرده است. باتری‌ها بزرگ‌تر می‌شوند، بردهای برقی افزایش می‌یابند و مرز میان یک هیبرید سنتی و یک خودروی تمام‌برقی هر روز مبهم‌تر می‌شود. خریداران رانندگی آرام و کم‌هزینه برق را می‌خواهند، اما در عین حال از داشتن باک سوخت نیز اطمینان خاطر می‌گیرند. این تعادل، موج بعدی PHEVها را شکل می‌دهد.

لیپ‌موتور در اکتبر ۲۰۲۵ با شاسی‌بلند D19 نگاهی به این تغییر انداخت؛ نسخه بردافزا آن از یک باتری ۸۰.۳ کیلووات‌ساعتی CATL استفاده می‌کند که در زمان خود بزرگ‌ترین باتری نصب‌شده روی یک EREV بود. قرار است این مدل امروز بعدتر وارد بازار شود و در نسخه EREV تا ۵۰۰ کیلومتر برد برقی ارائه دهد. پیام روشن است: باتری‌های بزرگ دیگر فقط به خودروهای تمام‌برقی محدود نیستند.

اسولت که از دل گریت وال موتور جدا شده، همچنان بازیگری نسبتاً کوچک در زنجیره تأمین باتری چین است، اما شرکتی است که توجه‌ها را به خود جلب می‌کند. بر اساس داده‌های اتحاد نوآوری باتری خودرویی چین، این شرکت در ماه مارس ۱.۸۴ درصد از کل نصب باتری قدرتی کشور را در اختیار داشت. سهم کوچکی است، بله. اما اقداماتی از این دست نشان می‌دهد که این شرکت اهداف بسیار بزرگ‌تری در سر دارد.