گوگل جمنای در خودروها؛ پایان دستیارهای صوتی ضعیف

هر کسی که یک فرمان ساده را سه بار برای خودرو تکرار کرده باشد، می‌داند دستیارهای صوتی داخل خودرو تا چه اندازه بد بودند. آن‌ها کند، خشک و به‌طرزی عجیب در نفهمیدن ساده‌ترین درخواست‌ها ماهر بودند. آن دوران به‌سرعت رو به پایان است.

گوگل جمنای اکنون وارد میلیون‌ها خودرو می‌شود و چیزی را در اختیار رانندگان می‌گذارد که فناوری خودرو سال‌ها وعده‌اش را داده بود، اما به‌ندرت تحویل داد: یک دستیار صوتی که کمتر شبیه یک منوی خراب و بیشتر شبیه یک گفت‌وگوی واقعی است. جنرال موتورز می‌گوید عرضه جمنای را برای حدود ۴ میلیون خودرو در ایالات متحده آغاز می‌کند؛ خودروهایی که به Google built-in مجهز هستند، یعنی پلتفرم مبتنی بر اندروید اتوموتیو که مستقیماً در خودرو یکپارچه شده است.

این به‌روزرسانی مدل‌های ۲۰۲۲ و جدیدتر کادیلاک، شورولت، بیوک و GMC را پوشش می‌دهد. در عمل، این یعنی تعداد بسیار زیادی از رانندگان به‌زودی Google Assistant قدیمی را با چیزی بسیار توانمندتر جایگزین می‌کنند. و این فقط یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری کوچک نیست. این تغییر، شیوه تعامل رانندگان با ناوبری، رسانه، جست‌وجو و برنامه‌ریزی روزمره هنگام حرکت را عوض می‌کند.

به‌جای حفظ کردن فرمان‌های خشک و رباتیک، کاربران می‌توانند طبیعی صحبت کنند. از جمنای بخواهید برای سفر جاده‌ای فهرست پخش بسازد. از آن بخواهید نظرات رستوران‌ها را در مسیر شما بیاورد. از آن برای ایده‌پردازی تعطیلات خانوادگی استفاده کنید یا حتی پیش از یک جلسه مهم، یک گفت‌وگوی دشوار را تمرین کنید. تغییر واقعی همین‌جاست: خودرو دیگر فقط منتظر فرمان نمی‌ماند. کم‌کم دارد زمینه را می‌فهمد.

فقط مخصوص رانندگان جنرال موتورز نیست

جنرال موتورز تنها شرکت این مسیر نیست. پولستار هم جمنای را در تمام سبد محصولاتش در آمریکا عرضه می‌کند، در حالی که ولوو پیش‌تر این دستیار جدید را به فهرست بلندبالایی از خودروها افزوده است. این فهرست شامل C40، EC40، EX40، XC40، S60، V60، XC60، V90، S90، XC90، EX90، ES90، EX30 و EX60 می‌شود. در مجموع، این یکی از بزرگ‌ترین ارتقاها تا امروز برای خودروهای مجهز به Google built-in به شمار می‌آید.

جمنای سال گذشته از طریق آینه‌سازی گوشی هوشمند در Android Auto هم ظاهر شد، بنابراین برخی رانندگان از قبل طعم اولیه توانایی‌های آن را چشیده‌اند. اما یکپارچه بودن آن به‌صورت مستقیم در خودرو اهمیت بیشتری دارد. ادغام بومی معمولاً روان‌تر، سریع‌تر و بهتر با سیستم‌های خود خودرو هماهنگ است؛ دقیقاً همان نقطه‌ای که فناوری صوتی در گذشته بارها در آن شکست خورده است.

این تفاوت مهم است، چون کنترل صوتی ضعیف فقط آزاردهنده نبوده است. حواس‌پرت‌کن هم بوده است. وقتی یک سیستم یک درخواست ساده را نمی‌فهمد، راننده مجبور می‌شود مدام خودش را تکرار کند، به نمایشگر ضربه بزند یا کلاً بی‌خیال شود. یک دستیار هوشمندتر می‌تواند این اصطکاک را کمتر کند. با این حال، paradox جالب اینجاست که خودش یک چالش تازه هم ایجاد می‌کند.

جمنای آن‌قدر خوب هست که گفت‌وگوهای طولانی‌تر و پیچیده‌تر را تشویق کند. این می‌تواند مفید باشد. شاید در مسیر رفت‌وآمد به شما کمک کند زبان یاد بگیرید یا در یک رانندگی طولانی، برنامه‌ها را مرتب کنید. اما مرز باریکی بین مفید بودن و حواس‌پرت کردن وجود دارد. یک گفت‌وگوی عمیق با یک دستیار هوش مصنوعی می‌تواند به همان راحتی که صحبت با سرنشین خودرو تمرکز را می‌گیرد، توجه راننده را از جاده دور کند.

بنابراین بله، این یک گام بزرگ رو به جلو برای خودروهای متصل و برای رانندگانی است که از سیستم‌های سرگرمی و اطلاعات قدیمی و به‌جامانده از سال ۲۰۱۴ خسته شده‌اند. اما آزمون واقعی این نخواهد بود که آیا جمنای می‌تواند طبیعی‌تر صحبت کند یا نه. آزمون اصلی این است که آیا می‌تواند زندگی پشت فرمان را آسان‌تر کند، بدون آن‌که بیش از حد تمرکز راننده را طلب کند.

فعلاً اما یک چیز روشن است. دوران دستیارهای صوتی خودرو که به‌طرزی آزاردهنده کم‌هوش بودند، بالاخره رو به پایان است و برای مالکان GM، پولستار و ولوو، این آینده زودتر از انتظار از راه رسیده است.